DPF设计，无惧苛刻环境的压力传感器神助攻-压力传感器电路图

柴油机微粒过滤器(DPF)是用来从柴油发动机的废气中除去柴油微粒物或油烟而设计的装置。压力传感器用来测量微粒过滤器DPF两端的压力差。本文简述SMI的晶片SM3020的特点，结合DPF的要求做一个技术要点分析。

柴油机微粒过滤器 (DPF)

DPF=Diesel Particulate Filter 柴油颗粒过滤器，是安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的装置。柴油颗粒过滤器DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截。DPF能够有效地净化排气中70%——90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。过滤器滤芯的堵死程度，直接影响DPF的性能。通过差压传感器检测滤芯两端的压差，来判定DPF的工作效能。

柴油机微粒过滤器在动力系统中的位置

柴油机微粒过滤器(DPF)是用来从柴油发动机的废气中除去柴油微粒物或油烟而设计的装置。压力传感器用来测量微粒过滤器DPF两端的压力差。典型的差压范围为5到15PSI。

图：柴油机微粒过滤器（DPF）在动力系统中的位置

柴油机微粒过滤器（DPF）的使用环境比较恶劣，柴油机尾气的特点是温度高、不纯净、有一定腐蚀性，因此使用在此压力传感器抵抗特殊颗粒性能的要求高，还需要抵抗顽固的废气和氮氧化物、硫氧化物混合浓缩物的能力。SMI提供可靠的抵抗这些特殊化学颗粒的SM3020裸片系列，专用于DPF的压力检测。

SM3020系列的特点：

• 未补偿，差压或绝压晶片                  

• 表压量程：3PSI ~ 150PSI

• 尺寸紧凑，全硅技术

• 1.35 x 1.35 mm2   

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